碧桂园观麓花园最新消息丨地铁14号线站点约500米周边规划详解

区域轨交发力，14号线宝荷站地铁口约500m

观麓花园位于龙岗区宝龙科技城内，周边生态资源丰富。

西侧临近正中高尔夫球场及牛坳水库；向南可眺望炳坑水库；北边可观高坳山、八卦岭；西南远望马峦山和铜锣径水库。

片区出行主要通过宝荷路和沙荷路等区域干道，通过联系城市快速路及高速路便捷前往深圳各区域。

而未来，交通配套还将显著提升。

①道路交通方面：碧新路与高科大道的交汇处，临近宝荷路，沙荷路，龙岗大道等城市主干道，以及沈海高速、水官高速、南坪三期等高快速路。

南面约1.8公里正建设新的快速通道——东部过境高速，并设置宝龙立交，但通车时间不明朗。

该通道途经罗湖、龙岗、坪山三区，连接莲塘口岸、文锦渡口岸等深港口岸，建成后可实现宝龙科技城与市核心区的快速对接。

东部过境高速路线图：

②轨道交通方面：轨道交通正在迅速补齐当中，从项目开始沿着碧新路正南面约500米，即是地铁14号线宝荷站，线路及站点建设中，预计2022年底通车运营。

地铁14号线为深圳的东部快线，串联起深圳东部重要的组团发展区，线路定位相当于11号线（机场线），

东面起始于坪山沙田，途径坪山高铁片区、宝龙科技城、大运新城、深圳东站片区，终于福田中心区。

并通过终点站岗厦北站与11号线连通，快速对接深圳湾超级总部基地、后海总部基地、前海合作区、深圳机场等城市核心组团片区。

地铁14号线线路示意图：

宝荷站往西两个站即为大运站，未来3-5年内，大运站将升级为集地铁3号线、14号线、16号线，以及深大城际（33号线）等多条地铁、市域城际线路的综合交通枢纽。

其中，深大城际预计今年年底动工，2025年建成通车。届时，对于宝龙科技城片区及观麓花园而言，可与龙坂片区、深圳机场轻松实现半小时通勤，大大缩短彼此间的时空距离。

深大城际（33号线）线路示意图：

产业转型升级典范，摇身一变东部科创中心

观麓花园所处的宝龙科技城（宝龙高新园区），是龙岗区推动经济高质量发展的重要载体，也是龙岗最重要的三个片区之一。

其中，龙岗中心城定位为商业中心，大运新城定位为文化中心，近期两者有计划打造为深圳的“东核心”。

而宝龙科技城则定位为科创中心，将打造成为深圳东部中心的重要产业集聚地及科技支撑点。

区域布局图，来源于[大运枢纽站及其周边地区]法定图则修编（草案）文本（公示版）：

同时，它还是深圳产业转型发展最佳典范片区之一。

宝龙科技城的前身为宝龙工业园，成立于1993年，最初的定位是一个加工制造业园区。

2000年，出于深圳湾园区产业制造环节拓展的空间的需要，宝龙承接了南山高新企业大量标准化生产的大厂。

后来，面临转型压力，坚持引进的企业由“单纯加工制造”向“总部办公+研发设计+核心部件制造”转变。

宝龙科技城规划范围示意图：

如今成为深圳仅次于南山科技园的高新产业集聚区，实属不易。

公开资料显示，片区内已有国家高新技术企业210家，超亿元企业 74家、超百亿企业2家、上市企业20家（含新三板）。

包括科陆电子、比亚迪、方正微电子、创维、同洲电子、智意科技、海能达通信等知名企业总部及研发中心。

未来科技城就业人员也将在现在的基础上翻一番，达到40万人。通过产业要素升级，带动区域的配套、基建及土地价值升级。

尤其是京基的旧改项目，与观麓花园几乎仅一路之隔，会成为观麓花园及科技城片区内最为重要的综合体配套。

根据规划，京基项目计容总建面约47万㎡，包含住宅、办公、酒店、公寓、商业及其它社区配套。

其中，商业面积约10万㎡，可打造为京基KK系列的kk one购物中心，弥补片区大型购物环境缺失的同时，为片区注入新的商业、娱乐活力。

京基南约项目效果图示意图：

此外，围绕观麓花园，布局了多个大型居住旧改项目，包括洋桥和汉田片区旧改、马桥片区旧改、水二村旧改等。

准现楼，主推建面约87-112㎡2-4房

碧桂园观麓花园占地面积约2.15万㎡，规划建面约15.8万㎡。

整体被划分为两个地块，中间有社区市政路隔离，两地块之间暂无规划连廊连接。

西侧地块含商业裙楼1栋公寓、办公综合楼；1座住宅。

东侧地块是项目的主推地块，3座住宅，另配置有沿街商铺。

目前住宅主推建面约87-112㎡的2-4房户型，定位很明确，以刚需家庭和以小换大的普通改善型家庭为产品对象。

项目为准现楼状态，户型的得房率和实用率在当前新房市场上具有较大的竞争力。

项目效果图：

总之，项目及周边规划有较明朗的完善空间，与在建地铁14号线宝荷站相距约500米，与区域在建大型商住综合体京基项目约200米，与南约小学一路之隔等。

周边储备旧改环绕，片区主打高新技术及科创产业。无论是居住空间和产业带动，都有向上的预期。

产品上，比较务实，总价压力相对低，主打刚需。